-Можно ли реже менять масло в моторе, используя смазку LongLife?
-Нет!
-Моторные масла Lubex сохраняют защитные свойства на протяжении всего регламента замены, но выходить на границы, обозначенные автопроизводителем не рекомендуется.
Тонкости замены моторного масла в личном автомобиле во все времена вызывали повышенный интерес автовладельцев. В том числе и с точки зрения возможной экономии затрат на ТО. В этом свете идея перевести двигатель на смазки из категории LongLife представляется весьма привлекательной.
Моторные масла с присутствующим в названии словосочетанием LongLife имеются в ассортименте практически каждого уважающего себя «масляного» бренда. Ведь уже давно во всем автомобильном мире идет нешуточная борьба за экологию и, параллельно, за снижение затрат автомобилистов на содержание личных машин. Поэтому практически у всех автоконцернов в фирменных арсеналах силовых агрегатов существуют линейки моторов, для которых предусмотрен увеличенный интервал замены масла.
Продукты, в названии которых присутствует LongLife (долгая жизнь), относятся к маслам, способным обеспечить интервал между сменами в 15 000—30 000 километров пробега. Как правило, дело сводится к применению «химиками» полностью синтетических базовых масел. Их доля в готовом продукте достигает 30% и более. Кроме того, используются пакеты присадок с повышенным количеством ингредиентов — чтобы их хватало на увеличенный интервал работы между сменами лубриканта.
Что же касается самих интервалов замены, то их в любом случае устанавливает автопроизводитель.
И они в подавляющем большинстве случаев жестко «привязаны» к конкретному рынку, где транспортное средство эксплуатируется. Большинство автостроителей, «играющих в игры» с увеличенными межсервисными интервалами, распространяют их лишь на страны Европы и США, поскольку уверены в качестве местного горючего. А для рынков России и государств бывшего СНГ «longlife-режим», как правило, официально недоступен.
Рынок моторных масел сильно изменился. Привычные нам бренды ушли. Что разливается в фирменные канистры - не известно.
Поэтому эксперименты в этом направлении — удел исключительно самих автовладельцев. Для понимания в чем тут подвох, следует знать следующее: значок «длинной жизни» на канистре с моторным маслом не означает, что оно по умолчанию способно проработать на протяжении 30 000 км. Отнюдь. Просто борткомпьютер авто, в котором заводом-производителем активирована функция работы с маслом типа LongLife, непрерывно собирает статистику о преимущественных режимах работы мотора, режимах движения автомобиля, климатических условиях и прочих параметрах. Суммируя эти сведения, программа определяет степень старения масла в движке и решает: сможет ли оно поработать дольше стандартного срока замены или нет.
Бортовой компьютер напоминает о необходимости проведения ТО
Когда «мозги» двигателя не способны на подобные подсчеты, сам автомобилист, основываясь на своем опыте и ощущениях, вполне может взять на себя функции продвинутого борткомпьютера. Допустим, машина «живет» преимущественно на скоростных шоссе, двигаясь в спокойном и равномерном режиме по равнинной местности, где мало пыли в воздухе, а также относительно редки морозы. В этом случае «лонглайф-масло» вполне может поработать не стандартные 10 000 км, а все 25 000—30 000 км. Ну а когда ТС эксплуатируется преимущественно в городских пробках, ни о каких продленных сроках смены и речи быть не может! Наоборот, периоды замены смазки в моторе следует сократить — километров до 7500, например.
Отдельная тема — выбор производителя масла. Например, после ухода ряда западных масляных брендов этой проблемой озаботились многие владельцы европейских автомобилей, которым рекомендованы лубриканты с допуском Longlife. Владельцам автомобилей с базовыми требованиями к маслу, в качестве профилактики, не лишне использовать подобные масла с запасом прочности, но менять их по регламенту, согласно мануалу.
Пример необходимых работ и их регламент
Longlife может быть не таки дорогим, как кажется. Если брать турецких производителей - в частности Lubex. Марка принадлежит крупному холдингу Belgin, выпускающего ГСМ более 50 лет. Масла получили более 80 одобрений автопроизводителей, в том числе и для моторов, которым рекомендован Long Life.
Lubex на выставке MIMS Automobility Moscow. Представлен на стенде "Аллея групп" - ведущего поставщика ГСМ в России.
Масло зарекомендовало себя настолько удачно, что многие техцентры, включая специализирующихся на европейских автомобилях, успешно перешли на турецкие масла Lubex. Среди них есть и моторные масла с допуском BMW Longlife−98 и Longlife−04. Причем сервисы отвечают не только за подлинность этих смазочных материалов, но и дают на них гарантию. Что, безусловно, говорит о высоком качестве турецких продуктов. Что касается конкретно «баварцев», то у Lubex есть несколько интересных вариантов моторного масла, полностью соответствующих требованиям автопроизводителя.
В частности, синтетическое моторное масло Primus MV 5W−40 с допуском BMW Longlife−98. Еще один вариант — «синтетика» Primus MV LA 5W−30 с допуском Longlife−04. Здесь будет любопытным отметить, что оба эти лубриканта от Lubex подходят не только для автомобилей BMW, но и для других машин премиум-класса. Их список довольно внушительный, например, сюда входят Volkswagen, Audi, Mercedes, Porsche.
Турецкие расходники стали хорошим аналогом европейских компонентов. Не просто так многие владельцы дорогих европейских машин выбирали турецкие аналоги запчастей. Автомобили сохраняли свои ходовые и комфортные качества, но детали были доступнее.